5月14日，随着深中通道项目G05标最后一块板单元在中铁山桥南通公司报检完成，标志着由中铁山桥南通公司承制的世界级工程深中通道G05标全部板单元制造圆满收官！

从2020年5月14日深中通道项目G05标在中铁山桥南通公司正式投产，到今天2022年5月14日，历经2年的时光，中铁山桥南通公司积极践行习总书记“三个转变”重要指示，始终以“建设世界一流桥梁”为目标，以建设百年深中工程为己任，牢固树立“智能造桥、造智能桥”的全新造桥理念，以保安全、保质量、保工期为目标，圆满完成了深中通道项目G05标全部板单元制造工作。

党的十九大提出了“交通强国、质量强国、制造强国、科技强国”战略号召，而智能建造更是在深中通道项目中处处体现。中铁山桥作为中国桥梁智造的先行者，依托深中通道项目，建成了以板材智能下料切割生产线、板单元智能焊接生产线、节段智能总拼生产线、钢箱梁智能涂装生产线及车间制造执行智能管控系统“四线一系统”，极大地促进了钢箱梁制造过程智能化、信息化水平，改善了工人工作环境，提升了工作效率，降低了制造成本，并有效确保了产品质量的稳定性，为保障大桥焊接和涂装质量提供了强有力的技术支撑和设备保障。

作为“十三五”国家重点工程，深中通道项目在制造过程中面临诸多“难题”和“挑战”。为保障深中通道项目的顺利进行，中铁山桥南通公司成立了深中通道项目专项工作小组，指定专人负责每日生产进度、设备调试、原材辅材进场和技术准备工作情况的及时汇总。建立每日工作报告、周例会、月例会制度，采取挂图作战、倒排工期等多项措施，严格落实生产责任，全力推进深中通道项目生产组织，必保当日工作当日毕，问题不过夜、事事有追踪。

深中通道是集“桥、岛、隧、水下枢纽互通”于一体的超大型跨海交通基础设施，将创多个“世界第一”——世界最大跨径海中悬索桥、世界最高海中大桥、世界首例高速公路水下互通立交等等。中铁山桥签订的钢箱梁制造G05标包括：主跨580米的中山大桥、9×110米引桥以及（18+5）×60米浅滩区非通航孔桥和万顷沙互通立交匝道桥，钢结构总重约92000吨。