“温州瓯江北口大桥正式通车！”5月27日，随着浙江省副省长高兴夫一声宣布，由中铁山桥南通公司参建的温州瓯江北口大桥正式通车！这座被称之为“目前我国乃至世界上技术难度最大、建造工艺最为复杂的桥梁之一”、“世界上首座三塔四跨双层公路钢桁梁悬索桥”，中铁山桥南通人经过三年的辛苦付出，建造过程中他们积极践行习近平总书记“三个转变”重要指示，开拓创新、攻坚克难，将一块块钢板从下料、切割、焊接等多个工序，终将一榀榀高品质的天青色钢桁梁连接到温州瓯江之上，实现了“零误差”精准合龙并顺利通车。
建设历程：
技术创新攻克世界难题
通过引进20米U肋制造生产线、板单元内外焊生产线，成功研发了20米超长桥面板单元制造技术，解决世界首个20米超长桥面板单元制造难题。生产从下料、切割、焊接等多个工序严格控制精度。
模块拼装保障产品精度
借鉴采用了沪苏通大桥研发的模块化拼装技术，采用多节段连续匹配拼装方案，严格控制桁高、对角线等关键顶点，设置测控网按半长线法进行匹配拼装、测量控制，既保证节段内形位公差合格，实现拼装接头无应力状态下的良好对接。
智能喷涂引领行业发展
针对温州瓯江北口大桥主桁节段与桥面板单元的防腐涂装要求，增设机器人、自动化装备及协同控制集成系统，安装自导引式智能喷涂机器人，实现主桁节段（底面、部分侧面）及桥面板（大部分外表面）的喷漆作业，实现智能化喷砂除锈、智能化喷漆等智能涂装作业。
因地制宜解决运输难题
在梁段运输阶段，通过制定严谨的计划，克服了船舶资源紧张的难题，保障了梁段按计划抵达桥址，针对桥址施工水域复杂的水文地址条件，认真总结分析，采用锁定船舶、动态跟踪、精准计划等系列停船定船措施，将船舶原有的霍尔锚改制为10吨大抓力锚，成功解决走锚跑锚难题，为节段吊装时对船舶的高精度定位要求提供了有力的保障。不断优化生产和运输方案，克服台风等极端天气带来的不良影响，满足计划供梁需求。
攻坚克难确保项目通车
在桥址焊接阶段，为把温州瓯江北口大桥打造成精品工程、优质工程，项目部对焊接及涂装质量提出更高要求，待焊区、待涂装区域打磨必须做到无浮锈，无污染，露出钢板金属光泽，对接焊缝钢板不平整度控制在0.5mm范围内，克服大雨、大雾、大风等不利气候条件，保证工程不间断进行，顺利完成主桥通车。
项目概况：瓯江北口大桥起于乐清黄华，终于灵昆岛，上层为甬莞高速，下层为G228国道，全长7.9公里，其中跨越瓯江的主桥长2090米。大桥建成后乐清过江到龙湾国际机场车程将从1个多小时缩短至15分钟。瓯江北口大桥的建设，对于提高东部沿海公路运输大通道通行能力，推进温台产业带和瓯江口产业集聚区发展，缓解甬台温高速压力具有重要的意义。
