6月17日晚8时18分，随着一声汽笛声响起，载有牛田洋快速通道工程牛田洋大桥主桥钢桁梁合龙段的货船从中铁山桥南通公司码头出发驶向汕头牛田洋特大桥桥址架设现场，标志着由中铁山桥南通公司参建的牛田洋特大桥钢桁梁厂内制造已完美收官，贯通粤东核心城市汕头市榕江两岸的交通大动脉指日可待。中铁山桥南通公司承建了牛田洋快速通道工程牛田洋大桥主桥全部钢桁梁，共2.6万吨，共计35个节段，本次发运的合龙段为SJ16梁段，钢桁梁重约645吨，外形尺寸为12.3×38.2×25.0米。

项目制造过程中，面对“30米长双整体节点弦杆等复杂构件制作技术”、“超宽桥面板块拼装技术”、“钢桁架节段模块化拼装技术”等多项新技术的应用以及“边上弦杆受限空间焊接及超长双节点主桁焊接变形控制”、“双层钢桁梁整体节段拼装尺寸精度控制”等一系列难题，中铁山桥南通公司项目部和各部门通力协作，在技术创新上下大力气，在生产组织上花大功夫，积极践行习近平总书记“三个转变”重要指示，致力于解决制造过程中的一系列“卡脖子”关键核心技术难题，通过应用板材切割下料管理系统与车间制造执行智能管控系统（iBIM）融合，实现了三维设计下料一体化加工，保证了零件的切割精度；同时使用了一系列智能化设备，实现了产品生产过程中的智能化、自动化，减少了人为不确定因素的影响，保证了杆件加工精度；在拼装过程中严格控制组装及焊接顺序，控制杆件焊接变形等多项措施，最终高质量、高效率、高水平地如期完成了牛田洋特大桥全部钢梁制造任务。

牛田洋特大桥主桥采用双塔钢桁梁斜拉桥，桥跨布置为77.5+166.1+468+166.1+77.5=955.2m。主梁为带副桁的板桁结合钢桁梁结构，双层桥面布置。上层为8车道公路，下层为双线轨道交通，主梁采用全焊节段制造及吊装，节段需要将桁架结构、桥面系结构、连接系及斜拉索锚拉板等结构在工厂焊接成整体后运输至工地进行整节段吊装。牛田洋快速通道项目是汕头市“一桥两线三通道，六环十二联十八射”干线公路网络中三通道之一。同时也是汕（头）潮（州）揭（阳）地区主要城区“城市环线”布局方案中汕头跨海一线，联系粤东核心城市汕头市榕江两岸的交通大动脉。