秋分节气，丰收喜悦！9月23日上午10：00，中铁山桥承建的国内第一、世界第三大跨度悬索桥——仙新路长江大桥成功合龙！标志着项目进入施工收尾阶段，为主桥全线贯通打下了坚实基础。

最后合龙段吊装到位（照片来源：南京日报）

历经2年多的时间，中铁山桥克服了结构形式多，技术难度大、作业面广等难题。大干快上，抢抓工期，高质量完成了各项生产任务，为主桥合龙提供了有力支撑！

亮：“N""X"=南、仙

南京仙新路过江通道桥塔上横梁采用钢结构外包N字造型，“N”为南京简称“宁”的拼音首字母。在阳光照射下，钢结构也会呈现“X”造型，寓意仙新路的“仙”字，整体线形平顺美观，此造型为大桥的亮点和标志性装饰。

勇：克服体积庞大、结构复杂

中铁山桥承建的南京仙新路过江通道B6 标段包含波形钢腹板、跨滁河辅道桥钢箱梁、主缆锚固系统、主塔N形块、鞍罩及附属设施，用钢量约为1.2 万吨；E2 标段工作范围包括混凝土桥面板的预制、钢梁的制造、混凝土桥面板和钢梁的厂内叠合，钢结构约 2.5 万吨，其中钢板叠合梁 2.3 万吨，钢箱梁 2200 吨，混凝土预制桥面板 648 块。

其中N形块的结构特点为超大尺寸空间异形复杂曲面结构，总高60米，总重达600多吨，且钢板厚度较薄，曲面加工制造的精度控制和制造过程变形控制难度极大。

中铁山桥利用建模软件对N形块进行三维建模，用激光跟踪仪测量N形块各控制点三维坐标，同时针对板单元和节段吊装合理布置吊点位置，最大限度确保制造精度和变形控制。同时，不断优化资源配置，推动杆件生产和现场安装进度，满足业主工期质量要求，圆满完成了各项生产任务。