12月14日，龙潭长江大桥主桥钢箱梁首节段架设完成，标志着大桥建设正式拉开钢箱梁吊装序幕，全面进入上部施工阶段。

龙潭长江大桥主桥采用双塔单跨钢箱梁悬索桥一跨过江，全桥共计110个钢箱梁节段，采用正交异性桥面板流线型扁平钢箱梁结构，全部由中铁山桥南通公司生产制造，大桥主跨1560米，主跨跨径位列世界第九。

中铁山桥南通公司承制的LT-B4标段主要工程范围为龙潭长江大桥工程跨江大桥主桥钢箱梁、主桥钢箱梁范围内钢护栏、检修道栏杆等附属设施、主桥检查车、桥面径流流水槽及固定支架及“双龙戏珠”钢结构球形装饰等钢构件，用钢量共计3.3万吨，其中钢箱梁首节段总重达415吨,是全桥最重的一个节段。

龙潭长江大桥项目制造技术复杂。面对顶板U肋全熔透焊接，吊索耳板单元、超宽钢箱梁节段预拼精度不易控制，正交异形钢桥面板制造质量控制难度大等困难，综合考虑大桥的结构特点，南通公司采用数控下料切割技术，保证零件下料尺寸精度；采用板单元自动组装和智能焊接技术，确保板单元的组装精度、焊接质量；整体节段制作采用连续匹配拼装技术、智能焊接技术、数字测量技术，以保证节段拼装精度、焊接质量。

龙潭长江大桥是中国江苏省境内连接南京市栖霞区与仪征市的过江通道，是南京过江通道中最东边的一条公路过江通道，也是江苏省高速公路网规划的仪征至禄口机场高速公路的重要组成部分，是宁镇扬一体化的重要交通设施，对推动跨江融合发展、促进扬子江城市群建设、加快推进宁镇扬一体化进程、进一步提升南京首位度等具有重要作用。