3月27日，随着龙潭长江大桥最后一船主桥钢箱梁成功发运，标志着由中铁山桥南通公司参建的龙潭长江大桥钢箱梁厂内制造已完美收官，项目建设取得了阶段性胜利，为后续龙潭长江大桥合龙奠定了坚实基础。

中铁山桥南通公司承建了龙潭长江大桥主桥全部钢箱梁，共3.3万吨，本次发运的合龙段为SG5梁段，自2023年12月10号首节段发运开始，中铁山桥南通公司仅用107天时间完成全桥110个梁段的发运工作，为项目建设提供坚实的后勤保障。

项目制造过程中，面对顶板U肋全熔透焊接，吊索耳板单元、超宽钢箱梁节段预拼精度不易控制，正交异形钢桥面板制造质量控制难度大等困难，综合考虑大桥的结构特点，南通公司采用数控下料切割技术，保证零件下料尺寸精度；采用板单元自动组装和智能焊接技术，确保板单元的组装精度、焊接质量；整体节段制作采用连续匹配拼装技术、智能焊接技术、数字测量技术，以保证节段拼装精度、焊接质量。

龙潭长江大桥是中国江苏省境内连接南京市栖霞区与仪征市的过江通道，是南京过江通道中最东边的一条公路过江通道，也是江苏省高速公路网规划的仪征至禄口机场高速公路的重要组成部分，是宁镇扬一体化的重要交通设施，对推动跨江融合发展、促进扬子江城市群建设、加快推进宁镇扬一体化进程、进一步提升南京首位度等具有重要作用。