5月10日下午，张靖皋长江大桥ZJG-C1标段南航道桥辅塔首制件暨首轮节段立体预拼装验收会在中铁山桥（南通）有限公司召开。江苏省交通建设局张靖皋长江大桥建设指挥部现场指挥长李洪涛出席会议并讲话。张靖皋长江大桥建设指挥部、中交公路规划设计院、张靖皋长江大桥总监办、张靖皋长江大桥质安中心、张靖皋长江大桥测量中心、张靖皋长江大桥监控监测中心、张靖皋长江大桥钢结构检测中心、中交二航局、镇江蓝舶等单位代表及特邀专家参加会议。中铁山桥集团总工程师胡广瑞，南通公司领导班子成员及项目负责人共同参会。

专家和与会代表现场察看了张靖皋长江大桥南航道桥辅塔首制件生产制造情况和节段拼装情况，经充分讨论后一致同意：张靖皋长江大桥ZJG-C1标段南航道桥辅塔节段制造首件和立体预拼装资料齐全、内容翔实、数据可信，各项数据满足《张靖皋长江大桥ZJG-C1、C2、C4标段钢塔制造规则》和设计要求，能够验证工艺方案可行、参数合理，质量控制方法及检测手段能够满足生产要求，可用于指导后续节段生产。

辅塔在生产制造和预拼装过程中，面临钢塔变形控制难度大、钢筋安装精度要求高、端口匹配精度要求高等难点。为提升钢塔制造产品质量，中铁山桥（南通）有限公司投入空气等离子数控切割机、龙门式智能焊接机器人系统、板单元数控矫正机床、ER-100全自动焊接机器人、TIGER-KWSK 自动焊接小车、三维扫描设备等，板单元焊接自动化率达到100%，块体焊接自动化率达到85%以上，有效提升辅塔制造效率和质量。

辅塔标准节段由多个块体组成，每个块体由多块板单元组成，多环节的制作累计误差影响钢塔节段拼装精度，端口匹配精度难度极大。因此，此次预拼装顺利通过验收，说明中铁山桥（南通）有限公司在辅塔制造和预拼装上满足要求，为后续工作奠定了坚实的基础，标志着辅塔可以进入现场施工阶段。

张靖皋长江大桥ZJG-C1标段钢塔制造项目于2023年2月9日开始投产，生产制造难度大且意义非凡，自开工以来，中铁山桥（南通）有限公司员工团结奋进，采用24小时轮班制，全力攻坚张靖皋钢塔项目，按下大干快上加速键，高质量、高标准完成辅塔首制件制造和节段立体预拼装。

张靖皋长江大桥辅塔制造进入新阶段，中铁山桥（南通）有限公司将继续深入贯彻落实党的二十大精神，积极践行“三个转变”，加快“三个转型”，锚定目标，笃行不怠，为把大桥建设成为交通强国江苏样板标志性工程、中国桥梁科技创新引领代表性工程、世界特大跨悬索桥建设里程碑工程贡献力量。