10月26日，随着张靖皋长江大桥南锚碇地连墙最后一块一字型节段安装完成，标志着地连墙所有钢箱全部安装完毕，为后续主桥的建设打下了坚实基础。
张靖皋长江大桥南航道桥的锚碇作为世界最大体积地连墙锚碇基础，首创了超大规模支护转结构复合地连墙锚碇基础，采用支护转结构复合地连墙基础，长110m，宽75m，墙厚1.5m，墙深83.5m。按照锚碇基础布置，地连墙钢箱结构包括一字型、L型、T型、十字型四种类型，根据不同断面分别设置封闭钢箱结构。
难点一：焊接变形控制难度大
地连墙钢箱单个箱室断面尺寸为1350mm*1350mm，长度83.5m，绝大部分使用板厚小于14mm的薄板。为确保地连墙内混凝土浇筑，钢箱内部未设置实腹式隔板，仅设置纵向加劲、横向加劲及角钢加劲。同时为了提升结构强度，加劲分布较密，环形加劲长度方向每间隔450mm即有一道，单个钢箱环形加劲数量达186道。钢箱结构总体上具有刚度小、柔性大的结构特点，易在外力作用下发生较大的形变；且钢箱内部焊接量较大，焊接变形控制困难。
地连墙钢箱内部设置大量横纵向钢筋，受到空间限制，穿入过程困难。最为典型的“十”字形钢箱外侧四个箱室均需安装横、纵向钢筋，箱内施工空间仅有388×1066mm，人员在箱内无法站立施工，只能弯腰蜷缩。另外钢筋及焊接设备需人工搬运至箱内，以完成横向钢筋与纵向钢筋焊接固定作业。同时因空间受限，钢筋安装施工仅能满足单个作业人员进入箱内施工。同时由于钢筋安装完成后空间更为狭小，横向钢筋只能采取边后退边安装的方式，钢筋安装完成后，施工人员无法再进入箱内。
难点三：环口连接关系复杂精度要求高
地连墙钢箱整体长度为83.5m，需下放至地面下槽段内，槽段仅比钢箱宽7.5公分，因此钢箱制作时直线度要求小于1/1000，钢箱环口对口错边精度要求≤1mm，然而钢箱环口均为自由边，板薄受外力及焊接变形影响极易变形，环口精度不易控制，需要严格控制钢箱整体直线度。
作为大桥南锚碇地连墙施工单位，南通公司始终保持高度的使命感和责任感，充分调配人力物力，克服工期紧、制造难度大、钢箱占地面积大等困难。经过一年时间，南通公司圆满完成了76个槽段地连墙钢箱的生产制造任务，并全部成功安装，圆满完成了各项任务。
南通公司用地连墙打基础，用钢塔树标杆，在接下来的工作中，南通公司将继续以三峰党建为引领，锚定目标，坚持施工速度和质量齐头并进，打好“五保一树”劳动竞赛收官战，为项目建设迈向全面提速新阶段贡献力量。
