1月12日，世界最大跨度公铁两用钢桁拱桥——录安洲专用航道桥成功合龙，标志着世界最大跨度斜拉桥——常泰长江大桥已经全面进入主航道桥合龙的冲刺节段，大桥距离全线贯通更近一步。

录安洲专用航道桥是常泰长江大桥的重要组成部分，为三跨连续钢桁拱桥，采用钢桁拱桥结构形式，全长727米，主跨388米，边跨169.5米，与天星洲专用航道桥一样，均刷新了同类桥梁世界纪录。

录安洲专用航道桥自2022年4月20日完成首个弦杆架设，历经21个月圆满完成任务。

▲2022年4月20日录安洲专用航道桥完成首架

录安洲专用航道桥采用公铁双层桥面布置，上层桥面设置双向6车道高速公路，下层桥面采用4车道普通公路和双线城际铁路的非对称布置。录安洲专用航道桥主跨跨径长，施工工序复杂，杆件数量和种类多，线性复杂，拼装难度大。

▲三角区拱桁试拼装，包含了35根杆件及相关拼接板，结构十分复杂

录安洲专用航道桥全桥用钢量约为4.3万吨，采用单个杆件和桥面板块运输至桥位架设的方式，对中铁山桥南通公司每一根杆件的制造精度都提出了很高的要求。

尤其在拱桁制造过程中，由于拱桁为应力起拱方式，该区域杆件应力状态十分复杂，在杆件制造过程中部分拱肋腹杆存在不同程度的伸缩量，导致拼装难度非常大。

为此南通公司针对典型节间的上弦杆、下弦杆、腹杆及拱肋弦杆进行试拼装，共开展5次试拼装验收会，确保了杆件制造精度，为现场杆件架设的顺利完成提供有力保障。

目前，大桥主航道桥正在进行大节段钢桁梁吊装，预计2024年年中实现合龙。南通公司将全力冲刺最后一轮主航道桥节段拼装，为大桥早日合龙贡献力量，以优异的成绩迎接集团公司成立130周年。