6月11日，江苏省交通工程建设局向中铁山桥发来贺信，祝贺中铁山桥参建的常泰长江大桥CT-A6标段顺利完成主航道桥合龙，实现全线贯通，感谢全体参建人员的辛苦付出。
贺信中写道：此次合龙施工工序复杂，精度要求高。贵公司发扬“勇于跨越、追求卓越”的中铁集团企业精神，精心组织、精细管理，圆满完成了大节段钢桁梁制造及水上运输、现场钢桁梁焊接等重要施工任务，成功实现了主航道桥毫米级精度合龙，为推动我省桥梁建设跨越式发展作出了突出贡献。
常泰长江大桥是拥有两项“世界第一”和四个“世界首创”的重量级桥梁。主桥跨度达到1208米的世界之最，几乎一跨过江。中铁山桥负责大桥（跨江段）主体工程钢桁梁、钢塔制造项目最大标段CT-A6标段，包含主航道桥常州侧Z0-Z86共计44个整体节段，录安洲专用航道桥、录安洲非通航孔桥的钢桁梁及附属钢构件，用钢量约13.7万吨。常泰长江大桥主航道桥是世界上最大跨度的公铁两用斜拉桥，专用航道桥是世界上最大跨度的公铁两用钢拱桥，中铁山桥同时参与了这座桥的两项“世界之最”。
常泰长江大桥是世界上首座“三位一体”过江通道，其下层桥面采用宽幅非对称结构，以达到公铁同层的功能。由于大桥跨度大，荷载能力要求高，主航道桥上、下层桥面均为U肋正交异性桥面板，其制造精度要求极为严格，每一个细节都需要精益求精，以确保桥梁的稳固和安全。
中铁山桥依托常泰长江大桥构建了以板材智能下料切割生产线、板单元智能组焊生产线、钢桁梁杆件智能制造生产线、智能总拼生产线、智能涂装生产线及车间制造执行智能管控系统为核心的“五线一系统”钢桥智造新模式，全面提升钢桁梁制造的自动化、数字化、网络化、智能化制造水平。
同时，首次引入实桥板单元破坏性试验，将U肋与面板间角焊缝严格控制到80%厚度熔深。应用大型双三维龙门数控钻床和三维扫描设备，将桁梁杆件极边孔距偏差控制在0.5毫米范围内，架设完成后栓孔重合率可以达到100%，确保以毫米级精度打造这座中国超大跨度多功能桥梁里程碑工程。
板单元智能组焊生产线
2021年5月14日，常泰长江大桥项目正式开工。历时三年，中铁山桥深入推进标准化管理，创新施工工艺，严把工程质量关，以实干刷新“常泰桥速度”，为大桥如期合龙奠定了坚实基础。
中铁山桥将再接再厉、善始善终，全面压紧压实主体责任，扎实做好各项收尾工作，奋力夺取常泰长江大桥工程建设的全面胜利，把大桥打造成交通强国江苏样板标志性工程、中国超大跨度多功能桥梁里程碑工程、桥梁建设技术国际领先的经典工程。
