2024年6月9日上午10时10分，常泰长江大桥主航道桥钢桁梁合龙段最后一道焊缝由中铁山桥焊接完成，大桥以“毫米级”精度顺利合龙，合龙精度控制在2毫米以内。至此，这座世界最大跨度斜拉桥，历时5年建设实现全线贯通，长江南北两岸的常州和泰州两市成功江上“牵手”。

常泰长江大桥是长江上首座集高速公路、城际铁路、普通公路三种方式于一体的过江通道。大桥全长10.03公里，其中公铁合建段长5299.2米，由一座主跨1208米的钢桁梁斜拉桥、两座主跨388米的钢桁拱桥和一座3×124米的连续钢桁梁桥组成，创下了最大跨度斜拉桥、最大跨度公铁两用钢桁拱桥和最大连续长度钢桁梁的世界纪录。

主航道桥钢桁梁合龙段最后一道焊缝由中铁山桥焊接完成，为大桥成功合龙画上了“最后一笔”。

▲一线建设者操作埋弧焊机，完成最后一道焊缝焊接

由于主航道桥合龙施工工序复杂、施工难度大、精度要求高。想要高质量“缝合”，把合龙精度控制在毫米级别，需要练就“绣花”功夫。中铁山桥南通公司与各单位通力协作，对合龙段进行调位和焊接，用10天的时间实现了“毫米级”精准合龙。

自2021年5月开工以来，中铁山桥历时3年，圆满完成了45个主航道桥大节段，800余个专用航道桥杆件以及非通航孔桥3×124m连续钢桁梁全部施工任务。下面一起回顾大桥建设历程。

下一步，常泰长江大桥将完成桥面护栏等钢结构附属设施施工，年底前完成桥面铺装，2025年4月将具备通车条件，中铁山桥将在长江之上再添一座贯通南北的“长龙”，服务区域经济发展，届时，常州和泰州之间的公路通行时间将缩短到20分钟。