6月30日上午10时08分，由中铁山桥南通公司参建的牛田洋特大桥举行合龙仪式！集团公司副总经理赵达斌，南通公司党委副书记、总经理刘洋共同参加仪式，并与业主方亲切交谈。恰逢七一即将到来之际，中铁山桥南通人用智慧和汗水助力又一座桥梁天堑变通途，他们用实际行动向建党101周年和集团公司红桥百年献上了一份厚礼！

6月28日，随着牛田洋特大桥主桥最后一个合龙段在两侧架桥机“合力”缓慢的提升下，重达670吨的钢桁梁精准吊装到位，标志着由中铁山桥南通公司承建的牛田洋特大桥主桥钢桁梁顺利合龙，为牛田洋快速通道工程2023年全面贯通打下了坚实的基础。为构建汕头“一湾一岸两河三平台”城市新格局，建设广东省域副中心城市，促进区域协调发展迈出了具有里程碑意义的一步。

牛田洋特大桥主桥共计35榀钢桁梁，约2.6万吨，全部由中铁山桥南通公司制造，钢桁梁采用带副桁的桁架结构，全桥桁架为三角形桁架，单节段最大起吊重量达956吨。建造过程中，中铁山桥南通公司全体员工积极践行习近平总书记“三个转变”重要指示，攻坚克难，砥砺前行，克服了大桥制造工艺复杂、工期紧、任务重等重重困难，高质量、高效率、高水平地如期完成了牛田洋特大桥全部钢梁制造任务，最终将一榀榀高品质的钢桁梁连接到榕江之上，实现了大桥“零误差”精准合龙。

1、开发新工艺，实现高精度制造

中铁山桥南通公司通过引进U肋制造生产线、板单元内外焊生产线，成功研发了超长桥面板单元制造技术，生产从下料、切割、焊接等多个工序严格控制精度，减少了U肋接头，提高桥面板抗疲劳性能，U肋组焊一体机器人，大大提高了下料直线度、压型尺寸控制精度，同时保证桥面板单元内焊一次成型，外焊保证80%熔深焊接。

同时应用“30米长双整体节点弦杆等复杂构件制作技术”及“边上弦杆受限空间焊接及超长双节点主桁焊接变形控制技术”，确保了大桥弦杆的制作精度，为大桥“零误差”合龙提供基础保证。

2、研发新系统，实现智能化生产

通过应用板材切割下料管理系统与车间制造执行智能管控系统（iBIM）融合，实现了三维设计下料一体化加工，保证了零件的切割精度；同时使用了一系列智能化设备，实现了产品生产过程中的智能化、自动化，减少了人为不确定因素的影响，保证了杆件加工精度。

3、应用新技术，实现模块化拼装

大桥借鉴了沪苏通长江大桥和瓯江北口大桥研发的模块化拼装技术，采用多节段连续匹配拼装方案，同时严格控制桁高、桁宽、对角线差等关键项点。布置三维测控网对节段上的所有测量点进行精准测量，保证节段内组装公差符合设计要求，实现拼装接头无应力状态下的良好对接。

建设历程

2021.1.18  中铁山桥南通公司顺利通过牛田洋快速通道工程钢梁焊接工艺及钢板切割工艺评定试验、钢梁制造规则专家评审，标志着汕头牛田洋大桥正式开工；

2021.5.18   汕头牛田洋快速通道牛田洋特大桥首制件顺利通过验收。

2021.7.2   牛田洋大桥总拼顺利开工；

2021.9.16   汕头牛田洋快速通道牛田洋大桥主桥首轮总拼验收专家评审会顺利通过，标志着牛田洋大桥主桥项目总拼工作全面展开。

2021.11.3   牛田洋大桥主桥首节段钢桁梁的顺利发运，标志着大桥即将进入钢梁施工架设阶段，同时也拉开了桥址安装工作的序幕，为确保2022年6月底合龙又迈进了坚实一步。

2021.11.10   牛田洋快速通道工程牛田洋大桥主桥首段钢桁梁于11月10日顺利吊装完成，标志着桥址安装工作进入实质性阶段。

2022.4.10   汕头牛田洋特大桥主桥钢桁梁双整体节点节段SJ2-3（S）开始起吊安装，这标志着主桥钢桁梁边跨架设全部施工完成，全面转入钢桁梁主跨架设施工阶段。

2022.5.8   第一个中跨双整体节点节段钢桁梁SJ4-5(S)开始起吊安装，标志着牛田洋大桥主桥中跨钢桁梁悬臂架设正式拉开帷幕。

2022.6.17   牛田洋快速通道工程牛田洋大桥主桥钢桁梁合龙段发运，标志着由中铁山桥南通公司参建的牛田洋特大桥钢桁梁厂内制造已完美收官。

2022.6.19   牛田洋特大桥主桥双整体节点节段钢桁梁SJ14-15（N）起吊，标志着牛田洋特大桥主桥中跨悬臂双整体节点节段钢桁梁吊装圆满完成。

2022.6.28   牛田洋特大桥主桥合龙段吊装到位，标志着牛田洋特大桥主桥顺利合龙。