浦仪公路西段工程起自与205国道交叉的浦泗立交，向东与永利铁路、南浦路、浦珠路、规划滨江大道交叉，跨上坝夹江。中铁山桥南通公司负责浦仪公路西段上坝大桥主桥钢梁制造任务，全桥制造吨位约2.65万吨，主桥钢箱梁斜拉桥跨度布置为：（50+180+500+180+50）=960m，为独柱形钢塔双索面钢箱梁斜拉桥。浦仪公路西段上坝大桥施工过程中，中铁山桥针对组装定位、焊接、拼装等各环节存在的质量控制难点，采取了各种新技术和新工艺。
在板单元制造过程中，应用了U形肋板单元自动组装定位焊机床，采用世界上先进的电弧跟踪技术，弥补了以往光电跟踪和机械跟踪精度差的缺陷，将板单元制造U肋组装间距尺寸精确度由93.1%提高到了98.3%。
应用反变形船位焊接机器人，加强了U肋焊接质量控制，高精度的电弧跟踪、接触传感功能，有效的保证U形肋与桥面板的焊接熔深不低于80%，板单元自动化焊接率可以达到100%。通过智能制造设备的应用，U肋焊缝探伤一次合格率99.5%，相控阵检测结果全部合格。
在拼装过程中，中铁山桥南通公司设计了宽体钢箱梁专用可拆卸式胎架，在内斜底板下方设置使用螺栓连接的胎架，中间横梁拼装及下胎时拆除该部分胎架，有效提高了施工效率，此种胎架在分幅钢箱梁整体拼装中为首次使用。
在南京浦仪公路西段工程B2标近两年的施工中，项目安全无事故，制造质量优良，均完成或超额完成了指挥部下达的各项任务，做到了优质履约。项目已于2023年7月通过竣工验收。
南通公司将再接再厉，积极践行习总书记三个转变重要指示，把握中铁工业三个转向具体要求，推进南通公司三个转型各项工作，以三峰党建为引领，加快推进公司实现高质量发展，为交通强国伟大愿景贡献更多精品工程和优质工程。
